重庆西行，，，， ，一出城郊，，，， ，就是中梁山和缙云山两道屏障。。。。。成渝公路要“快赢网”，，，， ，必须穿越这两大屏障。。。。。1990年，，，， ，中梁山隧道施工现场的一声炮响，，，， ，开启了重庆乃至西南地区快赢网公路建设的新纪元。。。。。
“拦路虎”一个一个迎刃而解。。。。。一个新的难题摆到了面前——隧道的通风设计应横向还是纵向？？？？？
我们想借鉴日本经验采用纵向通风。。。。。而德国专家却认为日本隧道通风技术在中国不可借鉴。。。。。理由是，，，， ，日本是发达国家，，，， ，隧道大部分通行车辆是小车，，，， ，而中国却是车况差、废气排放严重的货车。。。。。
采用纵向通风，，，， ，开挖断面小！。。。，， ，土建结构简单，，，， ，运营成本大大减少，，，， ，最省钱。。。。。“难道中国永远车况差？？？？？难道我们永远是大车多、小车少？？？？？”中国设计师据理力争。。。。。
成渝公路是世界银行贷款项目。。。。。德国专家的反对给重庆带来了很大的压力，，，， ，甚至差点停止对成渝公路项目的支付。。。。。
从1991年初到1992年2月，，，， ，长达1年多的时间里，，，， ，中国设计师先后4次与德国专家展开了激烈的技术辩论。。。。。德国专家最终接受了纵向通风方案。。。。。
与原设计的横向通风相比，，，， ，工期整整提前了半年，，，， ，节省投资4500万元，，，， ，每年还可节电430万度。。。。。
这一切源于高度的责任感，，，， ，源于勇于创新的意识，，，， ，源于对未来发展的科学预见，，，， ，才有了敢作敢为的判断与坚持。。。。。
